دائیں ریئر انجن بریکٹ DZ96259590762

عام انجن کی رفتار کیا ہے؟

عام حالات میں، انجن کی بہترین رفتار کی حد 2200 اور 3500 ریوول فی منٹ کے درمیان ہوتی ہے۔ یہ سب سے زیادہ اقتصادی انجن آپریٹنگ حالت ہے. عام طور پر گاڑی چلاتے وقت، انجن کی رفتار کو اس حد کے اندر رکھنے کی کوشش کرنی چاہیے۔

جب گاڑی ٹھنڈی ہوتی ہے-، اگر اگنیشن انجن کی بے کار رفتار 800 r/min سے کم لیکن 1200 r/min سے زیادہ ہے، تو یہ انجن کی خراب حالت کی نشاندہی کرتا ہے۔

گاڑی چلاتے وقت، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ انجن کو 2000 rpm سے کم رفتار پر چلنے نہ دیں۔ بہت کم رفتار سے کام کرنے کے نتیجے میں بجلی کی ناکافی ہوگی، اور انجن بہت زیادہ بوجھ کے تحت ہوگا، جو کاربن کے اضافے کا خطرہ ہے۔

جب گھومنے کی رفتار 4000 r/min سے زیادہ ہو جاتی ہے تو دہن کا وقت کم ہو جاتا ہے، ایندھن کو اچھی طرح سے نہیں جلایا جاتا ہے، ایندھن کی کھپت میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے اور یہ خطرناک بھی ہے۔

بنیادی فعال کردار:
ٹیل لوڈ-بیرنگ: پچھلے دائیں بریکٹ کے ساتھ، یہ انجن کے پچھلے حصے اور گیئر باکس کے سامنے والے حصے کا کل وزن برداشت کرتا ہے۔ یہ پوری مشین کے پچھلے سرے پر واحد سخت سپورٹ بیس ہے۔
حد بندی اور مخالف-چھلانگ: اچانک تیز رفتاری، بریک لگانے، اور کھٹی سڑکوں پر، یہ فلائی وہیل اور کلچ ہاؤسنگ کو فریم سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے، آگے اور پیچھے انجن کے بڑے پیمانے پر نقل مکانی کے ساتھ ساتھ بائیں اور دائیں سمتوں کو محدود کرتا ہے۔
شاک جذب اور فورس ٹرانسمیشن بیس: یہ پچھلے سسپنشن کی نرم پیڈنگ کے لیے ایک مستحکم اور سخت بنیاد فراہم کرتا ہے، انجن کے دہن کے کمپن کو الگ کرتا ہے، ٹرانسمیشن وائبریشن کو فریم اور ٹیکسی میں منتقل ہونے سے روکتا ہے، اور گاڑی کے ہلنے اور شور کو کم کرتا ہے۔
اینٹی-ٹارک بفرنگ: یہ انجن کے سٹارٹ-اسٹاپ اور گیئر شفٹنگ کے دوران پیدا ہونے والی ریورس ٹورسنل فورس کا مقابلہ کرتا ہے، سلنڈر بلاک، فلائی وہیل ہاؤسنگ، اور آئل پین کو پھٹے یا خراب ہونے سے بچاتا ہے۔