آپریٹنگ سلنڈر 430 کلچ WG9114230018

کلچ غلام پمپ کا کام کلچ پریشر پلیٹ اور شیٹ کو فلائی وہیل سے الگ کرنا ہے، جس سے شفٹنگ کا عمل شروع ہو سکتا ہے۔ یہ ہائیڈرولک اصولوں کی بنیاد پر کام کرتا ہے اور ٹرانسمیشن کے دوران کم سے کم بجلی کے نقصان کا فائدہ رکھتا ہے۔ مزید برآں، ٹارک کو سلنڈر کے قطر اور مین پمپ اور غلام پمپ کے اسٹروک کو تبدیل کر کے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جو لیور کے برابر ہے۔

کلچ غلام پمپ بوسٹر کا اصول:گاڑی کے کلچ کے لیے نیومیٹک بوسٹر ہائیڈرولک کنٹرول میکانزم میں نصب ہے اور نیومیٹک بریکنگ سسٹم اور دیگر نیومیٹک آلات کے ساتھ اسی کمپریسڈ ایئر سورس کو شیئر کرتا ہے۔ اس کے اہم اجزاء میں ہوا کے دباؤ کو کنٹرول کرنے والا والو، ایک ہائیڈرولک سلنڈر، ایک پاور پسٹن، اور ایک ہاؤسنگ شامل ہے۔ ماسٹر پمپ اور غلام پمپ بنیادی طور پر دو ہائیڈرولک سلنڈر ہیں۔ ماسٹر پمپ میں انلیٹ اور آؤٹ لیٹ پائپ ہوتے ہیں، جبکہ غلام پمپ میں صرف ایک پائپ ہوتا ہے۔ جب کلچ اداس ہوتا ہے، تو ماسٹر پمپ کا دباؤ غلام پمپ پر منتقل ہوتا ہے، اور غلام پمپ چلتا ہے، کلچ ڈسک اور کلچ پلیٹوں کو فلائی وہیل سے الگ کر دیتا ہے۔ اس وقت، منتقلی شروع ہوسکتی ہے. جب کلچ جاری ہوتا ہے، غلام پمپ کام کرنا چھوڑ دیتا ہے، کلچ ڈسک اور کلچ پلیٹیں فلائی وہیل کے ساتھ رابطے میں آتی ہیں، اور بجلی کی ترسیل جاری رہتی ہے۔ غلام پمپ سے تیل واپس آئل ٹینک میں بہتا ہے۔

ٹرانسمیشن ڈیوائس کے بہت زیادہ ٹرانسمیشن تناسب کی وجہ سے پیڈل اسٹروک میں اضافہ نہ کرتے ہوئے کلچ پیڈل پر کام کرنے والی قوت کو زیادہ سے زیادہ حد تک کم کرنے کے لیے، درمیانی اور بھاری گاڑیوں اور بعض آٹوموبائلز میں مکینیکل یا ہائیڈرولک کنٹرول میکانزم کی بنیاد پر مختلف معاون آلات شامل کیے گئے ہیں۔ کلچ پیڈل کو دبانے پر، ہائیڈرولک آئل کلچ ماسٹر سلنڈر میں ایک خاص دباؤ بناتا ہے اور پھر کلچ بوسٹر میں داخل ہوتا ہے۔ اس وقت، ہائیڈرولک تیل بوسٹر کے اندر دو مراحل میں اپنا کام انجام دیتا ہے۔ پہلا قدم کلچ بوسٹر کے ہائیڈرولک سسٹم میں داخل ہونا ہے۔ ہائیڈرولک آئل ہائیڈرولک پسٹن پر کام کرتا ہے، اور ہائیڈرولک پسٹن بی راڈ کو آگے بڑھاتا ہے۔ ہائیڈرولک پسٹن کے بائیں سرے کو ڈی-شکل کی گسکیٹ کے ذریعے سیل بند حالت میں برقرار رکھا جاتا ہے، اور ہائیڈرولک پسٹن میں دو ہائیڈرولک پسٹن کپ ہوتے ہیں۔